Tout daron a une face cachée. Il conduit un break diesel, il connaît le prix du litre de lave-glace, il range les vélos des enfants. Mais au fond du garage, derrière les pots de peinture, il garde une affiche de la R5 Turbo ou de l’Alpine des Monte-Carlo. Au Mondial, le stand Renault et Alpine avait été pensé pour lui.
La R5 Turbo 3E : le monstre de poche
Sur un plateau tournant, sous un éclairage noir et rouge, la R5 Turbo 3E. Dévoilée d’abord en concept, elle part en production en série limitée. Elle reprend la silhouette de la R5 Turbo des années 80, avec des ailes arrière énormes, mais en électrique : deux moteurs, un par roue arrière, pour 540 ch annoncés.
La série est limitée à 1 980 exemplaires numérotés, en souvenir de l’année de naissance de l’originale. Le prix d’appel était de 155 000 € pour les 500 premières, et une version bien configurée approche les 200 000 €. Les premières livraisons sont prévues au printemps 2027. Pour le dire autrement : c’est le prix de douze 2CV électriques.
La R8 Gordini : bleu de France et deux places
À côté, la R8 Gordini Concept, en bleu de France avec deux bandes blanches sur le capot, comme la « Gorde » de 1964 qui a formé des générations de pilotes. Renault l’a présentée fin septembre : 270 ch, propulsion, deux places, une carrosserie en carbone et six phares ronds. Elle ne sera pas vendue et ne préfigure aucun modèle : elle rejoindra le futur musée Renault de Flins. C’est un pur objet de passion, et on l’assume.
Alpine : l’A110, d’hier à demain
Le stand Alpine faisait se rencontrer les générations. Une A110 d’origine, celle des rallyes des années 60 et 70, bleue avec ses phares ronds et sa plaque « A110 ». Une A110 GTS actuelle, bleue aussi, pour la comparaison. Et un concept gris métallisé sur un plateau surélevé, tout en angles, avec un aileron flottant et des jantes à trois branches. La troisième génération d’A110, électrique, est attendue en série en 2027.
📋 Le Daron Score du coin sportif
- ISOFIX : aucun, sur aucune voiture du stand. On a regardé.
- Coffre : quelque part entre la boîte à gants et rien du tout.
- Frissons : maximaux. On est reparti avec l’envie de ressortir le casque de karting.
- Compatibilité avec la vie de famille : nulle. Et c’est exactement pour ça qu’on les aime.
Le dilemme du daron sportif
Ces voitures ne sont pas faites pour nous, et c’est très bien. Elles sont là pour rappeler qu’une voiture peut aussi donner des frissons, entre deux trajets à l’école. En attendant d’avoir les moyens d’une R5 Turbo 3E, le daron sportif peut toujours réclamer l’Espace F1. Avec ISOFIX.
Les autres papiers du salon sont sur la page spéciale Mondial de l’Auto 2026.
En images
En vidéo : la R8 Gordini Concept.
En vidéo : l'A110, de la portière à la poupe.
La R5 Turbo 3E, 540 ch.
La R8 Gordini Concept.
Le badge Gordini.
Les deux bandes blanches de la Gorde.
L'A110 d'origine.
L'A110 GTS d'aujourd'hui.
Le concept Alpine du stand.
Son arrière, aileron flottant.
