Xpeng P7+ : notre coup de cœur du Mondial, et le daron veut l'acheter

Dans un salon, on s’émerveille devant des concepts qui ne sortiront jamais et des supercars à 200 000 €. Puis on rentre chez soi, on regarde le break qui a 180 000 km, et on se pose la seule question qui compte : laquelle j’achèterais, moi, demain ? Cette année, notre réponse est sur le stand Xpeng. C’est la P7+.

Précision utile : ce n’est pas un prix officiel. Personne ne l’a élue. C’est notre choix, celui d’un daron qui a fait tout le salon et qui a déjà commencé à refaire ses comptes.

Pourquoi elle

D’abord, parce qu’elle existe. La P7+ est arrivée en France début 2026, et la version européenne est assemblée en Autriche, chez Magna Steyr à Graz. Pas de rendez-vous en 2028, pas de « préfigure à 90 % ». On peut l’essayer en concession.

Ensuite, parce qu’elle est taillée pour les familles sans le dire. Elle mesure 5,07 m de long et 3 m d’empattement. Sur une berline, l’empattement, c’est la place aux jambes des passagers arrière. Et elle cache sous sa ligne de berline un hayon et un coffre de 725 litres, qui montent à 2 221 litres une fois la banquette rabattue. C’est plus qu’un bon nombre de SUV familiaux. La poussette, les sacs de foot et la glacière y rentrent sans négociation.

Une débauche de technologie

À bord, c’est une débauche de technologie. Le grand écran central réagit au doigt sans le moindre temps de latence, ce qui change de certains GPS qui réfléchissent encore quand on a déjà raté la sortie. La charge est ultra rapide : le temps d’un café sur l’aire d’autoroute, et on repart.

Et puis il y a notre fonction préférée, le mode chien. On s’arrête au McDo sur la route des vacances, le labrador reste dans la voiture et la climatisation continue de tourner. Le chien attend au frais, la famille mange ses frites en paix. Personne n’appelle la police. C’est ça, le progrès.

Les chiffres

Batteries : LFP, de 61 à 76 kWh environ selon les versions.
Autonomie WLTP : de 455 à 530 km selon la version.
Recharge : architecture 800 V. De 10 à 80 % en 12 minutes sur la version haute, avec une borne adaptée.
Puissance : 241 ou 308 ch selon les versions. De quoi doubler un camping-car dans une côte, pas de quoi vomir au deuxième rang.
Prolongateur d’autonomie : une version à moteur thermique d’appoint est arrivée en 2026, avec 325 km en électrique WLTP.

Et le prix ? 53 000 € pour la version Performance, celle qu’on veut. Moins de la moitié des 120 900 € du Lucid Gravity exposé quelques halls plus loin.

📋 Le Daron Score de la Xpeng P7+

Coffre : 725 litres sous une ligne de berline. Gargantuesque, et le meilleur rapport élégance-glacière du salon.

Mode chien : le labrador au frais pendant le McDo. Indispensable.

Places arrière : 3 m d’empattement, les ados ne se touchent plus.

Disponibilité : immédiate. Pas besoin d’attendre 2028.

Risque : que le daron rentre du salon avec un bon de commande.

Le mot de la fin

On a vu des monospaces de rêve, des voitures volantes, des générateurs d’oxygène et des Alpine à faire pleurer. Mais la voiture qu’on aimerait garer devant la maison lundi matin, c’est celle-là. Raisonnable, spacieuse, moderne, et belle sans en faire trop. Le daron va prendre rendez-vous pour un essai. Madame n’est pas encore au courant.

Les autres papiers du salon sont sur la page spéciale Mondial de l’Auto 2026.