Le monospace était mort, disait-on. Puis le Mondial est arrivé, et on en a vu partout, ou presque. Sur le stand Leapmotor, le D19 se présente officiellement comme un SUV. Mais quand on s’assoit à l’arrière, qu’on déplie la tablette fixée au dossier et qu’on allonge les jambes, on reconnaît la bête : c’est un monospace qui a mis des grosses chaussures.

Leapmotor, constructeur chinois associé à Stellantis, en a fait son navire amiral. Et un navire, c’est le mot : d’après la fiche posée à côté de la voiture, 5,252 m de long, 1,995 m de large et 3,11 m d’empattement. C’est plus long qu’une Espace de toutes les générations, et à peine moins large qu’une place de parking du centre commercial.

Ce qu’on a trouvé à bord

On a ouvert les portes, on s’est assis partout et on a tripoté tout ce qui bougeait. À l’avant, un volant au gros logo, un écran devant le conducteur et un autre au centre. À l’arrière, un écran qui descend du plafond pour les passagers, avec des applications de vidéo : Timéo et Clitorine ne nous demanderont plus jamais « c’est encore loin ? », ils n’auront plus le temps. Au dos des sièges avant, des tablettes rabattables avec porte-gobelets. Dans le coffre, à côté de la banquette du troisième rang, une petite lampe : on l’a allumée, on était content.

Et le coffre ? La fiche annonce 337 litres avec les trois rangs en place, et 2 490 litres quand tout est rabattu. 337 litres derrière sept passagers, c’est un sac de sport et une poussette pliée. Pas la glacière.

Le D19 vert sapin du stand était la version à prolongateur d’autonomie : un moteur électrique de 290 kW (394 ch), une batterie LFP de 63,7 kWh et un 1,5 litre turbo qui sert de groupe électrogène. Le stand annonce 500 km en électrique et 1 180 km au total sur le cycle chinois CLTC, très optimiste comme d’habitude. Le 0 à 100 km/h tombe en 6 secondes, et la recharge rapide monte à 190 kW.

Les gadgets, ou l’art de la surenchère

Et puis il y a la version 100 % électrique vendue en Chine, dont la fiche ressemble à une lettre au Père Noël rédigée par un ingénieur. Elle développe 540 kW, soit 724 ch, et abat le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. Dans un véhicule de sept places. Prévoyez des sacs à vomi au troisième rang.

Mais notre préféré, c’est le générateur d’oxygène embarqué, capable de produire 8 litres par minute. Leapmotor le présente comme une première dans l’automobile. On voit trois usages concrets :

  1. Le retour de vacances : cinq heures d’A7 avec trois enfants, un chien et un sandwich au thon oublié sous le siège. L’oxygène devient une question de survie.
  2. La réunion de famille : quand Belle-Maman commente votre conduite depuis le rang 2, le daron peut enfin respirer.
  3. Le 0 à 100 en moins de 3 secondes : pour réanimer le passager avant qui n’était pas prévenu.

Ajoutez deux puces Qualcomm Snapdragon, un lidar sur le toit, des phares qui servent de projecteur de cinéma et des feux arrière de près de 2 mètres avec plus de 11 000 LED. On a cherché le bouton qui range les chaussures dans l’entrée. Il n’y en a pas, mais ça viendra.

📋 Le Daron Score du Leapmotor D19

  • Tablettes au dos des sièges : avec porte-gobelet. Le goûter a enfin une table.
  • Écran de plafond : paix royale garantie sur 700 km. Ou jusqu’à la panne de Wi-Fi.
  • Coffre : 337 litres avec sept personnes à bord. La glacière voyagera sur les genoux de Belle-Maman.
  • Gabarit : prévoyez un garage de ferme, pas un garage de lotissement.
  • Générateur d’oxygène : inutile, donc indispensable.

Et en France ?

C’est là que ça coince. Le D19 était exposé à Paris, mais Leapmotor a indiqué que son arrivée en Europe n’est pas à l’ordre du jour. En Chine, il démarre à 219 800 yuans. Le daron français devra donc se contenter de l’avoir essayé une fois, assis, portes ouvertes, sous les projecteurs d’un salon.

C’est déjà ça. Et ça confirme une tendance qui nous réjouit : les grandes familles intéressent de nouveau les constructeurs. Même si, pour l’instant, ils les imaginent avec 724 ch et une bouteille d’oxygène.

Les autres papiers du salon sont sur la page spéciale Mondial de l’Auto 2026.

En images

  • En vidéo : l'arrière du D19 et son écran de plafond.

  • Le D19 vert sapin, portes ouvertes.

  • La fiche du stand : 337 litres de coffre avec trois rangs.

  • Le volant au gros logo et ses deux écrans.

  • L'écran qui descend du plafond.

  • Applications vidéo pour le rang 2.

  • Le coffre, troisième rang en place.

  • Vue depuis le coffre.

  • Les fauteuils du rang 2.

  • La tablette avec porte-gobelet.