Il y avait foule autour du concept Peugeot E-T16. Des quinquagénaires émus, des ados qui filmaient, et un daron à quatre pattes qui regardait sous les sièges. C’était nous. On cherchait les ancrages ISOFIX.
On a fait le tour complet. Par l’avant, par l’arrière, par les côtés, en se penchant par la vitre au risque de se faire sortir par la sécurité. Rien. Pas un anneau, pas une sangle Top Tether, pas la moindre étiquette i-Size. Et c’est bien dommage, parce que sur le papier, c’était la voiture idéale pour emmener Timéo au foot le dimanche matin.
Le cahier des charges du dimanche matin
Faisons le point sur ce que l’E-T16 apporte au parent pressé. Trois moteurs électriques, un à l’avant et deux à l’arrière, pour 816 ch cumulés. Le 0 à 100 km/h tombe en 2,5 secondes et le 0 à 300 km/h en 16 secondes. Le match commence à 9 h 30, le stade est à douze minutes, on part à 9 h 28 : ça passe.
Le concept rend hommage à la 205 Turbo 16, double championne du monde des rallyes en 1985 et 1986. On retrouve la teinte grise de l’originale, des ailes élargies, des prises d’air dans lesquelles on rangerait un ballon, et une ligne rouge qui fait le tour de la voiture. À l’intérieur, des baquets à liseré rouge, un volant Hypersquare (un carré, oui, pour les créneaux devant le stade ce sera sportif) et un écran panoramique de 21 pouces.
Peugeot présente l’E-T16 comme un aperçu de la future e-208, attendue l’an prochain. Pas comme un modèle de série : personne n’a promis de le produire (et c’est nul).
📋 Le Daron Score de l’E-T16
- Temps de trajet jusqu’au stade : imbattable. On arrive avant l’entraîneur.
- ISOFIX : introuvable. On a cherché, vraiment.
- Place pour le sac de foot : on n’a pas vu de coffre. On a vu des prises d’air.
- Crampons boueux sur des baquets de concept car : on préfère ne pas y penser.
La vraie question
Soyons honnêtes : personne ne s’attendait à ce que Peugeot mette un siège enfant dans un hommage à une voiture de rallye du groupe B. Mais le jour où la 205 Turbo 16 électrique arrivera en concession, on veut une version « Famille », avec ISOFIX aux places arrière, une banquette qui avale un sac Kipsta, et un mode « sortie d’école » bridé à 30 km/h.
En attendant, si la future e-208 reprend ne serait-ce qu’un dixième de ce caractère, avec deux ISOFIX en prime, on signe. Le petit aussi.
Les autres papiers du salon sont sur la page spéciale Mondial de l’Auto 2026.
En images
En vidéo : le tour de l'E-T16. Toujours pas d'ISOFIX.
La signature lumineuse et la plaque E-T16.
Gris 205 Turbo 16 et ailes élargies.
Portes ouvertes. On a cherché l'ISOFIX.
L'arrière, avec son bandeau lumineux.
Baquets et volant Hypersquare. Toujours pas d'ISOFIX.
La roue, presque aussi grande que Timéo.
De face, avec la ligne rouge.
La prise d'air derrière la porte, comme sur la 205.
L'originale, exposée juste à côté.
